Uno strano test sul “controllo trazione”
Sul numero di Marzo di Quattroruote ho letto la Prova speciale intitolata “Le giuste aderenze – Tre sistemi di antipattinamento a confronto.”
Secondo me un confronto deve essere fatto su automobili comparabili fra loro, ma qui si parte male già dalla scelta dei modelli di auto presi in esame ovvero la Peugeot 3008, la Fiat Qubo e la Fiat Sedici che, coincidenza, 😉 è stata anche oggetto della prova su strada nell’articolo precedente.
Mettere a confronto due auto a trazione su 2 ruote con la Fiat Sedici, auto a trazione integrale (inseribile), non mi sembra il massimo, tuttavia leggendo l’articolo si scopre che mentre le prime due montano gomme invernali M+S, la Fiat Sedici ha gomme estive!
Si parla sempre del fatto che le gomme invernali fanno la differenza e che è da sfatare il mito che un’auto a trazione integrale, con gomme estive possa andare sulla neve in relax, (concetto che infatti viene ribadito in fondo all’articolo) e poi che mi fanno questi di Quattroruote?
Un test del controllo trazione, su neve e marmo (che simula il ghiaccio), con una 4×4 con gomme estive?
Ed infatti si legge che: “...Attenzione: Non si possono fare confronti tra le tre vetture, ma solo modello per modello nelle diverse modalità d’impiego. Le tre auto provate, infatti, hanno pneumatici di marca e tipo diversi”.
Allora, riassumiamo. Non si possono fare confronti, ma l’articolo si intitola “Tre sistemi antipattinamento a confronto”.
A me sembra un test un pò arraffazzonato…
Paoblog.net 
Paolo(g), grazie del chiarimento. Si, ti confermo quello che ho detto, anzi approfitto per dettagliare. Io abito in una casa di campagna, con un grande piazzale davanti casa e un vialetto privato in ghiaia di circa 100 mt che percorro per raggiungere la strada comunale. Le nevicate di questo inverno, che si sono sempre attestate intorno ai 40 cm, hanno evidenziato il fatto seguente. Per muovere l’auto dal suo parcheggio (all’aperto davanti casa), l’unica era prendere la BMW (4×4 gomme estive) e usarla tipo gatto delle nevi per schiacciare tutto per bene. L’Alfa (2×4 con gomme invernali) restava piantata li’, anche a controllo di trazione disinserito. Una volta schiacciato tutto, anche l’Alfa poteva essere mossa, perche’ le gomme prendevano abbastanza bene sullo strato di neve compatta. In generale, comunque, la 4×4 mi ha sempre comunicato molto piu’ feeling in situazioni simili. Con una eccezione: il vetrone, che quando si forma, forse, avere una gomma che tiene di piu’ in curva e’ probabilmente un vantaggio.
Nessuna polemica.
Partendo dal presupposto che si possono anche avere opinioni discordanti, senza per questo fare a botte (virtuali) 😀 ritengo che alla base vi sia un’incomprensione oppure un malinteso, lo vedo il nostro scambio di parole come un chiarimento…
In fase di stesura del post pensavo che si cogliesse da questa frase “Un test del controllo trazione, su neve e marmo (che simula il ghiaccio), con una 4×4 con gomme estive?” la critica per l’uso della 4×4 sulla neve con gomme estive. Io perlomeno l’ho scritta in tal senso…
Tuttavia ho scritto molte volte sull’argomento “neve + gomme”, per cui oggi come allora, ribadisco che la trazione integrale non offre garanzie di trazione su neve/ghiaccio se non è abbinata a coperture adatte.
Per completezza di informazione > https://paoblog.wordpress.com/2009/01/08/gomme-invernali/
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Fermo restando che non c’è polemica neanche nelle mie parole, una cosa però non ho capito…
Mi confermi che secondo te la trazione anteriore con gomme invernali sulla neve non va ed invece non hai avuto problemi con l’integrale e gomme estive?
Scusa, non vorrei fare polemica, anzi, visto che ti seguo sempre con molto interesse e trovo i tuoi POST scritti molto bene e gli argomenti sempre interessanti. Pero’ quella frase non equivale a un’affermazione, almeno cosi’ mi sembra. A me suona piu’ come riportare affermazioni altrui senza prendere alcuna posizione nei confronti dell’una o dell’altra tecnologia. Ma detto questo, chissenefrega, noi due ci siamo capiti, no? 😉
Qui > Si parla sempre del fatto che le gomme invernali fanno la differenza e che è da sfatare il mito che un’auto a trazione integrale, con gomme estive possa andare sulla neve in relax, (concetto che infatti viene ribadito in fondo all’articolo….)
Sono d’accordo con quello che dici nei confronti dell’approccio anomalo verso questo test. Per ottenere risultati apprezzabili, i campioni del test dovrebbero essere assimilabili. Cosi’ si potrebbe sapere, ad esempio, quale pneumatico performa meglio, oppure quale pacchetto (elettronica + gomma). E comunque, giusto per capire se la mia arteriosclerosi galoppa, dove l’avresti detto nel POST che sulla neve la trazione integrale con gomme estive non va ecc ecc…?
Chiedo scusa, non capisco con chi sei d’accordo, visto che io ho detto esattamente l’opposto 😉 ovvero che sulla neve la trazione integrale con le estive non va ed invece una due ruote motrici con le invernali va…. oppure c’è stata un’inversione di modelli in fase di scrittura del commento?
Sono d’accordo! Questo inverno, ogni volta che e’ venuta giu’ la neve in Emilia, la mia 159 Sportwagon (trazione anteriore) con le Pirelli Sottozero (gomme invernali!) non ne voleva sapere di muoversi dal suo posto, mentre la BMW 330xd touring (trazione integrale) di mia moglie, con le gomme estive, andava a spasso tranquillamente.