I consumi (elettrici) della Kia EV3

Come raccontavo giorni fa, finalmente sono riuscito a passare alla mobilità elettrica, per cui sulla falsa riga dei post dove raccontavo dei consumi di benzina della Toyota Yaris Cross, replico anche con i consumi della KIA EV3.

Va da sè che si tratta di un post in aggiornamento continuo, mano a mano che avrò dati da inserire…

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Nei primi giorni: oscillo intorno ai 12-14 kWh/100 km., ma si tratta di percorsi brevi a velocità comprese tra i 40 ed i 70 kmh.

Il controllo di velocità adattivo è sicuramente utile in caso di lunghi tragitti, tuttavia anche con la Kia EV3 (così come con l’ibrida Yaris Cross) si conferma che il mio piede è meglio.

Con il CCS in autostrada avevo un consumo di poco superiore a 20 kWh/100 km., ma senza CCS stavo sempre sotto i 19 se non meno.

Tre giorni dopo il ritiro della EV3 siamo andati a Serravalle, per cui un totale di 211 km, il 90% in autostrada, quando si poteva a 115-120 kmh e punte a 138 in alcuni sorpassi, poi complice la nebbia a banchi, va da sè che ci sono stati dei tratti a 90 kmh.; il ritorno con clima acceso, 23 °C in Auto/pos.1. La velocità media è stata di 82 kmh.

E questo è stato il consumo dell’andata, quasi replicato al ritorno.

Al 15 ottobre, da casa a San Siro, percorso extra urbano molto trafficato, ipotizzavo un consumo di 12 kWh/100 km ed invece no.

Dopo 13 giorni di utilizzo, il consumo medio è di 15,4 kWh/100 km.

La Kia ipotizza l’autonomia basandosi sui consumi precedenti e con l’80% mi dà 489 km che sul 100% equivale ad oltre 600 km.

Vedremo la prossima settimana, quando caricherò al 100% visto che andremo via un paio di giorni.

Un riassunto degli ultimi 30 giorni (ma in realtà la uso da 18). Notare il recupero di energia, pari a quasi 43 kWh.

Visti i vari test letti, simili fra loro, i miei consumi sono buoni.

“Per quanto riguarda i consumi, nel mese di dicembre a Roma (temperatura media di 7°C), in città abbiamo registrato una media di 17 kWh ogni 100 km, di 19 in extraurbano e di 23 in autostrada a velocità di codice, il tutto per una media generale di poco meno di 20 kWh/100 km.”

Dopo 18 giorni di utilizzo, il consumo medio è di 15,1 kWh/100 km.

23 ottobre 2025: Domani andiamo via qualche giorno, per cui Kia in carica 56% ➡️ 100%.

Durata prevista: 11 h e 20 Min.

24 ottobre 2025: caricati 44,68 kWh ed autonomia stimata di 584 km.

Da casa a Desenzano, 150 km (146 autostrada e 4 in extraurbano) con un consumo medio di 15,1, consumando il 24% ; velocità max di 121 kmh e media di 80, causa traffico intenso.

Desenzano – Borghetto – Desenzano, tutto extraurbano, con un consumo medio di 13,1.

Al rientro in albergo, avendo prenotato la ricarica l’ho fatto ugualmente anche se potevo evitarla; in realtà è stato un mio errore di calcolo della distanza fra Desenzano e Borghetto, per cui ho ricaricato alla colonnina Alfer fino all’89% (poco più di 21 kW) con un costo forfettario di 20 €.

Volendo dirla tutta, a pensarci prima avrei anche potuto ricaricare alla colonnina Neogy posta nel parcheggio (strisce blu) davanti all’albergo, con una tariffa di € 0,71 (App Nextcharge) o € 0,69 (App A2A) o € 0,74 (App Kia Charge)

Desenzano – Arluno: mantenendo quando possibile una velocità di 115-130 kmh., ho consumato il 33% di batteria; nello specifico, il 95% per la guida, il 2% per l’utilizzo del riscaldamento (23 °) per qualche decina di chilometri ed il 3% per l’elettronica.

Avendo energia in abbondanza, mi sono permesso velocità più alte del solito, in modo da fare qualche test. Consumati 25,53 kWh e Recuperati 4,54 kWh.

Riassumendo, in questi 3 giorni ho fatto 335 km. con un consumo medio di 16,2 kWh/100 km.

1° novembre 2025: Corbetta – Lesa – Corbetta, 125 km. in totale, extraurbano e superstrada. Consumo medio 13,6 kWh/100 km.