Effetti collaterali del bombardamento di modifiche al Codice della strada. Tra gli addetti ai lavori non era un segreto che fosse pronta una direttiva ministeriale (Infrastrutture-Interno) per riassumere e – finalmente – coordinare le regole sui controlli di velocità, cambiate una mezza dozzina di volte in cinque anni a causa di nuove leggi e varie sentenze della Cassazione (anche se va sempre precisato che tali sentenze non sono vincolanti, perché si riferiscono più o meno strettamente al caso per il quale vengono emesse) e possono essere smentite da pronunce successive su casi analoghi.

Bene, ora la direttiva è ferma perché nel Ddl sulla sicurezza stradale in discussione in Parlamento in queste settimane (attenzione: è cosa diversa dal Ddl sicurezza di cui vi ho scritto l’ultima volta il 13 luglio e che è già diventato legge) sono contenute ulteriori novità. Tra i dubbi che avevano reso necessaria la direttiva, c’è la questione della taratura degli apparecchi: la situazione è confusa e io stesso tempo di aver scritto nei mesi scorsi cose contrastanti, almeno in apparenza. In mancanza della direttiva, azzardo un piccolo vademecum. Sperando di non sbagliare qualcosa e/o di non essere smentito da future circolari.