Kia EV3: un pò di salite e discese

Sabato scorso gita a Barzio (LC) e quindi finalmente l’occasione di provare la EV3 su qualche salita e discesa; ancora prima della verifica dei consumi, volevo vedere come gestire le discese che con la Yaris Cross (ibrida) affrontavo con il cambio in B, cosa questa che aiutava a rallentare, pur pagando il prezzo con una notevole rumorosità e qualche tocco di freno.

Sulla EV3 c’è un tasto dedicato, (sul tavolino estensibile), con il quale si attiva il DBC (dispositivo di controllo freni in discesa) che, tuttavia, oggi non ho utilizzato, ma ne parliamo dopo.

Sono partito con la batteria al 79% e quindi per arrivare a Barzio ho percorso 87,1 km. (autostrada + superstrada + statale) in 1h 20′ con un consumo medio di 16,9 kWh/100 km. ed a destinazione avevo il 62% di batteria, con un consumo, quindi, del 17%; io avevo ipotizzato un 20%.

Per quanto riguarda il rientro, il percorso si è allungato nell’ultimo tratto in quanto sono stato costretto ad una deviazione a pochi chilometri da casa, per un incidente (mortale 😦 ) in un sottopassaggio, con l’arrivo anche dell’automedica (in Tesla, tanto per dire).

Per tornare, quindi, ho percorso 92,2 km, in 1h 26′ ed un consumo medio di 10,4 kWh/100 km. ed a destinazione avevo il 50% di batteria, per cui ho consumato il 12%., con l’utilizzo dell’AC per tutto il percorso, alternando l’uso in Auto (Livello 1) a quello in manuale necessario per garantire l’aria anche dalle bocchette dietro, cosa questa che Martin apprezza in maniera netta.

Complessivamente ho percorso 179,4 km. con un consumo medio di 13,6 kWh/100 km.

Ed il buon consumo quotidiano si riflette sull’autonomia stimata dopo la ricarica all’80%, la migliore di sempre.

Basandomi su 6750 km. (in totale sono 7757) ho avuto un consumo medio di 15,5 kWh/100 km.

Per quanto riguarda la guida in discesa, ho utilizzato (al solito) l’i-Pedal con frenata rigenerativa a Liv. 2.

Aggiornamento del 12 giugno 2026:

Ieri nuova gita a Barzio ed in pratica ho avuto gli stessi consumi della volta precedente: 18% andata (contro il 17%) e 12% a scendere.

E tornare giù a consumo zero per 22 km. con l’aggiunta di un + 1% nella batteria è fonte di soddisfazione.

Fallo con una termica 來

Ieri ho provato la navigazione con ABRP Premium e ci ha preso abbastanza, considerando che non legge i dati della batteria con OBD.

Aveva stimato una batteria al 60% all’arrivo ed invece avevo il 62%.

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