Kia EV3: ora provo la modalità di guida ECO

Nonostante siano passati 11 mesi dall’arrivo della EV3, sono ancora impegnato a fare dei test.

Archiviato quello dell’head up display, in queste settimane tocca alla modalità di guida ECO che dovrebbe ridurre i consumi.

La prima cosa da dire è che trovo stupido il fatto che se spegni la macchina in modalità ECO, poi quando la riaccendi te la ritrovi in Normal; ho notato questa lamentela presente su vari Forum, speriamo che qualcuno in Kia recepisca e sistemi con un OTA.

Quando si selezione la modalità ECO, cambia l’impostazione dello schermo del cruscotto e si modifica il colore del consumo istantaneo (verde invece che giallo) e l’indicazione grafica della velocità (a sinistra) e dell’uso dell’energia (a destra), in maniera poco logica in quanto la barra diventa celeste sia se usi l’energia, sia se rigeneri; a parer mio sarebbe stato più logico usare il verde per la rigenerazione e, ad esempio, il rosso o il blu per l’energia.

e quindi cambia anche il colore dello sfondo della prima pagina dello schermo centrale e dal giallino si passa al verde.

Come colore di sfondo avrei preferito il verde a prescindere dalla modalità, ma per quanto riguarda la strumentazione preferisco quella della modalità Normal, ragion per cui ho dovuto accettare un compromesso e quindi sono andato nel menù del Quadro strumenti a cambiare l’impostazione in modo tale che la schermata non cambi quando si varia la modalità di guida, ma resti sempre fissata quella che ho scelto.

Il fatto che si possa fissare l’aspetto del quadro strumenti, ma non la modalità conferma quanto sia stupido ritrovarsi in Normal ad ogni accensione.

Notare come cambia l’autonomia a seconda della modalità di guida.

Nota aggiuntiva: Vedi che fare le prove serve?

Dopo qualche giorno con l’impostazione preferita ho realizzato che se non vedo il quadro verde abbinato ad Eco, di fatto mi dimentico di inserirlo e quindi sono tornato sui miei passi impostando la schermata predefinita a seconda della modalità di guida.

Facendo percorsi molto corti, non ho avuto subito il modo di verificare se la ECO diminuisce i consumi, tuttavia giorni fa sono andato a Milano (no autostrada) ed all’andata ho fatto 8,6 km/kWh (su 29 km) ed al ritorno 7,2 (su 32 km); consumi migliorati rispetto a Normal.

Successivamente siamo andati a Serravalle Scrivia, quindi 15 km. in extraurbano ed il resto in autostrada; all’andata (106 km.), gran parte con il tetto leggermente sollevato, clima spento e velocità di 105-115 kmh. con un consumo di 5,9 km/kWh.

Al ritorno (112 km), con clima acceso (24 gradi, Auto Liv. 1/3) e velocità di 115-140 kmh. ed un consumo di 6,0 km/kWh.

Anche in questo caso un pò meglio rispetto alla Normal, ma i miglioramenti si vedono più in urbano o extraurbano fino a 70 kmh.

Ho notato che all’autonomia stimata mostrata all’accensione, quando sposti da Normal ad Eco si aggiungono 15 km. quindi un 3% in più di autonomia.

Proseguite le prove, ho riscontrato che effettivamente sul misto / urbano si riesce a consumare meno.

E quindi Eco sia…

Aggiornamento del 19 settembre: Gita sul Lago Maggiore.

Andata in autostrada, 107 km. ad una velocità compresa tra 93 e 120 kmh e consumo batteria del 21% con una percorrenza di 6 km/kWh, quindi migliore che in Normal.

Ritorno con Statale e superstrada, 62 km., ad una velocità compresa fra 50 e 110 kmh, consumo batteria dell’11% e percorrenza media di 8 km/kWh.

Un’ovvietà, ma c’è chi non fa mente locale, per cui lo preciso: In autostrada si allunga il percorso, ma è più veloce; in extraurbano si accorcia e si va più piano, quindi si risparmia energia.

P.S. Ho scritto a Kia in merito al fatto che la modalità di guida ritorna sempre a Normal ad ogni accensione.

Ringrazio per la risposta che però non mi soddisfa.

Per quanto riguarda il funzionamento a cui fa riferimento, tale logica viene applicata in base alle procedure di utilizzo solitamente applicate ai veicoli che prevedono appunto il ripristino della modalità di guida standard all’avvio della vettura.

Visto che come detto leggevo che in passato per la Niro era possibile “fissare” la modalità preferita, vien da dire che la logica attuale è illogica.

Aggiornamento 8 ottobre 2026: Ieri sono andato a Pavia e quindi un percorso di 60 km. in autostrada e superstrada/tangenziale, trafficato all’andata, più scorrevole e quindi più veloce al ritorno e le prima due barre del grafico mostrano il consumo.

Al 1° ottobre ho azzerato il CdB per verificare al meglio i consumi ora che sono un “elettrico” rodato e con l’uso costante della modalità Eco sono passato da una media di 6,5 km/lt. a 7,4; può sembrare poca cosa, ma sono 70 km in più sul “pieno” ed in ogni caso c’è ancora spazio di miglioramento, anche se dipende molto dalla tipologia di percorso. La media di ieri, ad esempio, è stata di 7,6 km/lt.