Cambio gomme “fai da te”? Ora non si può più. E con le invernali…
Non può che peggiorare. La tendenza a lasciare montate anche in estate le gomme invernali (Leggi quali conseguenze ha sulla sicurezza), confermata anche dagli ultimi controlli della Polizia stradale (Approfondisci), è destinata a rimanere e anche a farsi più diffusa.
Infatti, finora qualcuno ha anche provveduto da solo al cambio stagionale, per risparmiare e per evitare “code” dal gommista nei periodi di punta per queste operazioni (novembre e aprile, più o meno).
Ma il fai-da-te, finora solo sconsigliabile (è sempre meglio far controllare da uno specialista cerchi, gomme e fargli serrare i dadi alla giusta coppia), sta diventando impossibile per un numero sempre maggiore di auto.
Infatti, in autunno entrerà a regime l’obbligo di dotare tutte le vetture nuove di Tpms (sistemi di controllo della pressione delle gomme), che verrebbero danneggiate da un intervento fai-da-te (Approfondisci).
In vista di questa entrata a regime, i modelli nuovi lanciati dallo scorso anno devono già avere il Tpms e molti ne sono stati già dotati in occasione di un restyling.
Il problema fondamentale è che spesso i loro proprietari nemmeno lo sanno: non si accorgono di avere nella strumentazione anche la spia di avaria pressione gomme e men che meno leggono il libretto di uso e manutenzione. Che invece è fondamentale, perché riporta anche tutte le avvertenze del caso.
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tralasciando il discorso ben più serio sulla pressione fiscale in genere e sull’auto(mobilista) che esula dalla mia battuta precedente, resta il fatto che se tu fossi un evasore totale ed avessi un Ferrari ultimo modello, forse daresti nell’occhio 😉
buongiorno -:)
– al prossimo cambio-gomme (inizio novembre) pubblicherò una foto del “mozzo” della BMW 320d modello E92 vecchia di 5 anni (e 130.000 chilometri) , auto che, facendo i dovuti…scongiuri, dovrebbe durarmi altrettanto;
– nessun rischio di danneggiare sensore o cablaggio ABS;
– un po’ pesanti i cerchioni 18 pollici con gomme anteriori 225/40 R 18 e posteriori 255/35 R 18 runflat;
– del resto, solo con le gomme termiche (cerchi da 16 pollici, gomme 205/55 R 16) c’è abbastanza “spazio” per montare le catene.
– Quanto all’evasione fiscale, è vero piuttosto il contrario: in Italia si pagano tasse su redditi inesistenti;
– ad es. chi percorre 30.000 km/anno, di cui almeno la metà per lavoro, grazie alle regole vessatorie predisposte dai burocrati ministeriali (e supinamente recepite dalla legislazione fiscale), può dedurre il costo limitatamente al 20% (l’equivalente di 6.000 km, anzichè 15.000 come sarebbe giusto);
– è nel DNA dell’Agenzia delle Entrate comportarsi nel peggiore dei modi
Ho girato il commento a Caprino e queste sono le sue osservazioni in merito:
L’analisi delle condizioni della gomma è uno dei motivi per i quali occorre passare da uno specialista. Poi c’è la coppia di serraggio.
Però il montaggio di un cerchio sul mozzo non è un’operazione neutra neanche per l’Abs: si potrebbe andare a toccare il sensore o il relativo cablaggio.
Normalmente non accade, ma si sa che su alcune auto certe componenti stiano in posizione poco protetta. E questo non viene segnalato sul libretto di uso e manutenzione.
se ti va, la marca dell’auto dilla pure, non siamo mica in TV con contratti pubblicitari o sponsorizzazioni da “tutelare” 😉
poi se hai una Ferrari e sei un evasore totale, puoi astenerti… 😀
– da sempre sostituisco le gomme “fai da me” (utilizzando un vecchio crick, cunei e zeppe rilevati da una autofficina che ha cessato l’attività);
– con il sistema TPMS “passivo” (basato sull’ABS) non ci sono/non ho avuto problemi;
– per il reset (=azzeramento) basta premere un tasto, e la procedura va ripetuta non solo dopo il cambio gomme-stagionale, ma anche dopo ogni controllo della pressione;
– non intendo fare…pubblicità alla marca di automobili, ma il libretto uso-manutenzione è…chiarissimo;
– l’importante, piuttosto, è controllare che le gomme non siano danneggiate sui fianchi/consumate male (in tal caso, si impone la visita dallo… specialista, anche solo per equilibratura e convergenza)
Davvero sarà veramente impossibile? Credo che molti di quelli che scelgono per motivi prettamente economici di farsi il cambio gomme faidate non si faranno nessun problema a girare con la spia del sensore pressione gomme in allarme. Quando e se saranno costretti ad acquistare un’auto con tali sensori.