Toyota Yaris Cross: parliamo di consumi

Fermo restando il post dedicato alla Toyota Yaris Cross, in questo post parlerò solo dei consumi e quindi sarà aggiornato nel tempo.

Premessa: Dopo le prove del caso, guido sempre in modalità Normale e, tranne che nelle giornate molto calde, uso la ventilazione in modalità Eco.

Dato aggiornato settimanalmente: La lettura del Computer di Bordo (CdB) indica un consumo medio di 27,5 km/lt. – (L’autonomia massima stimata finora dal CdB è di 864 km., ma in genere ho un valore di circa 840-850 km.)

Aggiornamento del 3 luglio 2023: Ho azzerato la media di consumo (26,3 km/lt – valida quindi per i primi 6 mesi) in modo da attivare la schermata con la cronologia dei consumi che però, a differenza di quanto avveniva con la Yaris, non mostra la media e tutti i tragitti successivi, ma solo quelli che “salvi” azzerando di fatto il consumo medio totale.

Può essere comodo se l’auto la usano più persone in modo che ognuno possa fissare il suo miglior consumo, ma per un unico conducente serve a poco, se non a fissare i consumi di tragitti specifici, ad esempio quelli in autostrada così come in montagna.

Aggiornamento del 22 febbraio 2024

Media consumi della Toyota Yaris Cross

Dall’11 gennaio al 1° luglio 2023: 26,3 km/lt

Dal 1° luglio 2023 al 12 gennaio 2024: 26,8 km/lt

Dal 12 gennaio 2024 – in corso: 25,3 km/lt

Dopo di che sui singoli tragitti mi prendo delle belle soddisfazioni…

Un consumo di 34,4 km/lt su un tragitto extraurbano di quasi 19 km., mi soddisfa.

In elettrico ho fatto 11,5 km su 18,8

Fine aggiornamento

Facendo riferimento a quanto scritto nel post Yaris Cross: più vai in EV e meno paghi il tagliando ad aprile 2023 avevo raggiunto un punteggio del 57% che mi garantisce lo sconto 20% sul tagliando. Nel luglio 2023 sono arrivato al 58%.

Si conferma il fatto che se hai qualche anno di guida ibrida sulle spalle, è sufficiente “guidare come sai” per ottenere buoni risultati.

E’ un fatto che la Yaris Cross, nonostante gomme larghe (215/50), masse e forme diverse, con l’ibrido di 4a generazione, consuma meno della mia Yaris ibrida MY2012.

Il tragitto casa-lavoro è di 30,8 k., 13 in città ed il resto in extraurbano. Al 15 febbraio 2023 il consumo è stato di 31,5 km/lt.

Un amico mi ha chiesto se: “al di là dei consumi ridotti, è un tipo di guida “ragionevole”? Nel senso che non giri per la città a 20 km/h per stare sempre in elettrico (ogni tanto mi capitava di vederne, soprattutto con le vecchie Yaris), anche perché così saresti un po’ di intralcio per gli altri”

Gli ho risposto che: “Ho una guida assolutamente normale, senza neanche guardare troppo i flussi di energia. In ogni caso andare piano per sfruttare l’elettrico è il modo migliore per usarlo male, perché poi quando ti serve veramente la batteria te la trovi vuota. E poi io faccio circa 13 km urbani, ma il resto un extraurbano un po’ trafficato, a tratti, per cui si alternano i 30 kmh ai 60/70 kmh.“

Nei giorni seguenti, tranne rare eccezioni, nel tragitto di rientro sono sempre stato sui 30-32 km./lt

Fino al 20 marzo, sono stato costretto a venire in ufficio più tardi, quindi in un orario più trafficato del solito ed i consumi oscillano tra i 26 ed i 28 km/lt, sfiorando anche i 29, ma d’altro canto c’è da considerare anche il riscaldamento sempre acceso, le gomme invernali, molto traffico e mattinate fredde.

Aggiornamento del 20 marzo 2023: ho ricominciato ad uscire di casa alle 6.20, invece che alle 7, per cui trovo meno traffico ed il risultato si vede: 32,9 km/lt.

Tempo in EV 74%, distanza in EV 63%. Velocità media 31 kmh. – Gomme invernali e velocità da codice.

Manca qualche km. dal solito tragitto di 30.8 km, perchè mi sono fermato a fare benzina.

Nella grafica qua sotto puoi vedere il tragitto lavoro-casa, 31 km. In azzurro i tratti fatti in EV, in grigio quelli con il motore termico. – Consumo: 31,5 km/lt.

30 marzo 2023: Credeteci o meno, verrebbe da dire (ma ho fatto una foto al volo, per cui “ho le prove”), ma questa mattina venendo al lavoro il consumo è stato di 33,8 km./lt. (Traguardo superato più volte in seguito, raggiungendo [e superando] i 34 km/lt.)

Quando ho spento l’auto e sul display è apparso il dato sono rimasto di sasso.

P.S. Rapporto guida EV: 80%

Per quanto riguarda il consumo autostradale:

26 marzo 2023: Tragitto di 43 km. 39 dei quali in autostrada con controllo velocità adattivo impostato a 115 km/h.

Andata: 21 km/lt e Ritorno: 21,1 km/lt.

30 aprile 2023: Tragitto di 62 km. in superstrada con controllo velocità impostato a 105 kh. (il limite era di 110 kmh) e successivamente da Arona a Lesa, quindi a velocità comprese tra i 50 ed i 70 kmh: consumo di 27 km/lt all’andata e di 29,6 km/lt. al ritorno.

Agosto 2023 – I consumi delle vacanze (i dati sono stati ricavati dall’App di Toyota)

Andata

1a tratta in autostrada, da Arluno a Brescia Est: 121 km. – Controllo velocità adattivo impostato a 120 kmh. – Velocità media di 89 kmh. – Consumo: 23,8 km/lt.

2a tratta su strade extraurbane, da Brescia a Riva del Garda: 70 km. – Velocità media: 49 kmh. – Consumo: 34,48 km/lt.

Ritorno

1a tratta su strada extraurbana: km. 34 – Velocità media: 49 kmh. – Consumo: 27 km/lt.

2a tratta su strada extraurbana: km. 40 – Velocità media: 34 kmh. – Consumo: 30,3 km/lt.

3 tratta in autostrada da Brescia Est ad Arluno: 120 km. – Controllo velocità adattivo impostato a 120 kmh. – Velocità media di 88 kmh. – Consumo: 20,8 km/lt.

27 settembre 2023

Milano Est > Pavia –
km. 46,8 – (strade extraurbane + tangenziali).
Consumo: 30,9 km/lt – Km in elettrico: 51%

Pavia > Casa (provincia ovest Milano) – 60,2 km – sempre strade extraurbane/tangenziali: Consumo 28,6 km/lt – Km in elettrico: 43%