10 mesi con la Kia EV3 (Gt Line+)

Premessa: Se sei arrivato qui perchè sei un Nowatt, smetti di leggere e passa oltre; non è mia intenzione farti cambiare idea, però non concederò neanche spazi per disinformare.

Se invece sei interessato alla mobilità elettrica, puoi cominciare da qui: Ibrida o elettrica nel 2026?

10 mesi (al 1° agosto) e 10.000 km con la KIA EV3 della quale ho scritto parecchio, analizzando vari aspetti in base all’uso personale.

Pentito del passaggio alla mobilità elettrica?

Neanche per 1 secondo, però leggi de Il problema delle EV 😀

Sono soddisfatto dei consumi, dell’allestimento e del confort di marcia, inclusa la sicurezza reale e percepita, attiva e passiva.

Qualche cosa da dire però ce l’ho, ma è riferita soprattutto al mio allestimento, perchè su una top di gamma, con un prezzo importante come quello della GT-Line+, ci sono alcuni aspetti che trovo criticabili.

I sedili anteriori senza memoria della posizione, ad esempio. Sono riscaldati, così come il volante, il che in effetti è utile, però poter memorizzare la posizione sarebbe stato altrettanto comodo; c’è da dire che perlomeno sarebbe stato necessario avere i comandi elettrici anche per il sedile del passeggero. Avrei apprezzato anche la ventilazione dei sedili, ma io soffro molto il caldo, per cui mi attacco a tutto per soffrire di meno… 😉

La posizione dello schermo della ventilazione è veramente infelice ed in questo caso riguarda tutti i modelli; strano che sul MY26 non sia stata risolta, visto che è una cosa di cui si lamentano sia gli utilizzatori sia i vari collaudatori delle varie testate.

Torna la vecchia domanda: i progettisti guidano le auto che disegnano? Possibile che nessuno si sia reso conto di questa cosa?

Vero che i comandi fisici della ventilazione risolvono, però un bel volante “tagliato” tipo la Lexus, oltre che bello a vedersi risolverebbe il problema.

Questo credo sia un aspetto risolto sull’MY26, ma l’assenza di uno spazio sotto al bracciolo è veramente deprecabile, così come il fatto che la vasca portaoggetti sottostante non sia “attrezzata” con scompartimenti ben pensati. Come molti, ho risolto acquistando una vasca con vari scompartimenti, ma resta un ripiego.

Ricarica wireless non raffreddata; questo è un problema che si tocca con mano. La ricarica wireless è lenta, ma può essere comoda quando hai necessità di ricaricare e stai facendo piccoli percorsi, per cui devi appoggiare e riprendere il telefono più volte, ma scalda, scalda troppo. Meglio usare il classico cavetto Usb-C, si fa prima e la temperatura resta nella norma.

Assurdo che i fari debbano essere regolati con la classica rotellina, quando ci sono modelli ben più economici che li hanno autolivellanti: Kia EV3: parliamo di fari

L’App sta migliorando, ma c’è ancora da migliorare sulla facilità d’uso, troppe cose te le devi andare a cercare; preferivo quella di Toyota, più immediata e fruibile. Per quanto riguarda Kia charge, però, Anche no…

I finestrini posteriori non automatici possono essere più o meno scomodi; a me interessa poco, visto che non ho mai passeggeri, tuttavia sarebbe utile poter chiudere a distanza tutti i finestrini e non solo quelli anteriori; puoi chiudere il tetto e non i 4 finestrini?

I comandi vocali vanno abbastanza bene, li uso solo se necessario, però capita che non riconosca il nome della persona da chiamare ed alla fine si fa prima a gestire la rubrica sullo schermo (non in movimento, possibilmente).

Leggi: Kia EV3: I comandi vocali

Per quanto riguarda il navigatore Kia, ho letto pareri discordanti; per quel che mi riguarda, a parte una grafica veramente basica che fa a pugni con quella di Maps o di Waze, non mi ispira troppa fiducia dopo che invece che portarmi nella Z.I. di Pavia mi ha fatto finire in una rotonda cittadina e non riusciva più a farmi uscire, letteralmente, facendomi uscire e rientrare in un ciclo senza fine.

Leggi: Kia EV3: Il navigatore integrato

Va da sè che non usandolo, non ho avuto modo di valutare la pianificazione delle soste di ricarica, anche se, grazie alla batteria da 81 kWh (78 utili) l’autonomia è più che sufficiente per i miei percorsi.

Andando ad Ortisei in vacanza, ad esempio, ho ricaricato il 20%, ma a titolo prudenziale, tanto dovevo fare comunque un’altra sosta per Martin, tuttavia potevo benissimo arrivare a destinazione senza caricare. Idem al ritorno, pur partendo con il 90% invece del 100%, grazie alla discesa verso la A22 e relativo guadagno del +5%.

Leggi: In vacanza con la Kia EV3

Gli Adas fanno il loro lavoro e capisco che molti non possano essere disattivabili, se non temporaneamente, tuttavia certi sono veramente irritanti e persino distraenti, vanificando quindi la loro esistenza.

L’attenzione sulla strada non concede distrazioni, giusto, però è sufficiente uno sguardo di 1 secondo di troppo verso lo specchietto, perchè si accendano spia ed avviso sonoro.

Il superamento dei limiti di velocità lo si può zittire dai comandi al volante, ma bisogna farlo ad ogni accensione.

Quello che però mi infastidisce oltre misura è quando la telecamera legge il cartello con il limite di 40 kmh sulla rampa d’uscita e lo abbina all’autovelox presente sull’autostrada ed allora quando superi il limite si accendono le luci ambiente di rosso, lampeggiano, diventano rosse le cifre della velocità nello schermo davanti al volante, ma soprattutto scatta l’avviso sonoro continuo, irritante oltre misura ed impossibile da ignorare e continua sino a che non raggiungi il limite.

Anche questo lo si può disattivare, entrando nelle impostazioni del veicolo, ma ci vogliono un po’ di tocchi e se non lo fai prima di partire, sei fritto.

Certi Adas, però, sono fondamentali: Kia EV3: fortuna che ho il PCA…

Ho chiesto ai membri Gruppo Telegram Kia EV3 se avessero eventuali critiche all’allestimento Gt Line/+ da segnalare.

Andrea P: La GT Line + ha qualcosa in più, come l’audio premium, il tettuccio panoramico, la guida autonoma tramite il telecomando; questi li vedo come Plus, appunto, ma sulla GT Line mancano HUD (Head Up Display) e telecamere a 360°, che invece sono presenti pure sulle MG da 24.000 euro.

Dark Man segnala la possibilità di aprire o chiudere i finestrini posteriori dall’ esterno.

Roberto G.: Ho una GT Line + e le uniche critiche che posso muovere sono la mancanza dei sedili con memoria e dei fari autolivellanti; per quel che mi riguarda avrei preferito delle sospensioni un pelo più rigide e se fosse stata a trazione posteriore sarebbe stata il top.